*2、伺服油源：1套。額定流量：100L/min，系統壓力：21MPa,電機功率：45kW，油源容積：400L
3、簡(jiǎn)易分油器：1臺。3通道獨立輸出。
*4、水冷系統一套。
*5、多通道控制器：3個(gè)通道，可以動(dòng)態(tài)控制，協(xié)調加載?？捎貌ㄐ危赫?，三角波，方波，M波和自定義波形。
6、現場(chǎng)管路系統：保證設備距離油源10 m所需的性能要求。
7.加載頻率范圍：0-20HZ
8、控制方式:載荷控制,位移控制
9、系統精度
系統靜態(tài)精度： ≤±0.2%（Fs）
系統動(dòng)態(tài)精度： 在頻率為0.01～5Hz范圍內，
幅值誤差 ≤1%（Fs）
10、控制方法:動(dòng)靜踏步法,幅值修正法,常規控制法
11、試驗類(lèi)型:靜力試驗,疲勞試驗
12、反饋數據采集速度:10000次/秒(任一通道)
13、對載荷（力）及位移具有參數設定和超限保護功能;
14、同向同步和反向同步
15、波形發(fā)生、存儲、輸出
*16、控制系統可以直接聯(lián)接各種外部傳感器，傳感器激勵電壓可以程控設定，設定范圍0-20v
*17、控制系統軟件界面一定要求通道機相位顯示功能，并且具有相位協(xié)調控制算法。在方案中要具體闡述相位檢測原理和控制方法。
18、控制軟件要求
18.1 設定系統控制參數
18.2 設定傳感器的零位及增益進(jìn)行傳感器的標定
18.3 傳感器的非線(xiàn)性補償
18.4 系統安全保護軟件
18.5 靜力試驗譜、疲勞試驗譜載荷譜設定軟件
18.6 波形類(lèi)型：正弦波、三角波、梯形波、方波、直流，載荷譜
18.7 系統控制方式：力控或位控，且兩種控制方式可以平滑轉換
18.8 試件安裝：用于試驗前試件位置的調整
18.9 系統診斷：可以在試驗開(kāi)始前檢測系統的各類(lèi)硬件故障
18.10 通道分配：可隨意設定試驗所占用的通道
18.11試驗譜定義：即設定試驗的加載方式（載荷或位移），加載的各種波形、頻率、相位、終值及重復次數等試驗參數。試驗譜的定義非常靈活，幾乎可以模擬出任意形狀的曲線(xiàn)。
18.12 試驗參數的設置：設置試驗的控制方式及相關(guān)參數、超差的響應方式、卸載時(shí)
間、試驗的開(kāi)始點(diǎn)等
18.13 試驗選擇：將所設定的試驗掛接在試驗站上，可以只掛接一個(gè)試驗，也可以?huà)?br /> 接多個(gè)試驗，且每個(gè)試驗可以同時(shí)控制多個(gè)通道，多個(gè)試驗可以同時(shí)運行，也可以分別運行。
18.14 曲線(xiàn)顯示：曲線(xiàn)的類(lèi)型、范圍、時(shí)間長(cháng)度可選；在同一曲線(xiàn)顯示框中可同時(shí)顯
示多條曲線(xiàn)，并可同時(shí)打開(kāi)曲線(xiàn)顯示框
18.15 試驗報告：用戶(hù)可以隨時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉數據報告、運行狀態(tài)報告、試驗開(kāi)始點(diǎn)報
告、卸載報告等；而超差報告、超限報告、故障報告則會(huì )自動(dòng)的彈出，所有的報告均可脫機打印數據存儲：試驗的數據可以根據用戶(hù)的需要可以隨時(shí)保存，且數據可以用其他的標準軟件進(jìn)行數據處理及分析。
18.16 在試驗的過(guò)程中，用戶(hù)可以隨時(shí)干預試驗，如調整PID參數，閥控參數、保持、
加速、增幅、減幅、卸載等，以保證試驗的精確性。
18.17 *控制方法：靜踏步法，動(dòng)、靜踏步法，幅值修正法，相位修正法，幅相修正法
（這些方法是多通道控制系統所必須的）。
19 、廠(chǎng)商競標設備的關(guān)鍵部件推薦采用以下公司的產(chǎn)品：
19.1 伺服油源油泵：日本不二越公司；穆格moog；意大利阿托斯ATOS
19.2 伺服油源調壓閥：意大利ATOS；穆格moog; 德國力士樂(lè )公司；
19.3 伺服油源伺服閥：航空部南京６０９所；穆格moog；日本不二越公司；
19.4 位移傳感器：德國ＮＯＶＯ；美國MTS；Schaevitz Sensors公司（深圳）。
其中油泵和位移傳感器必須用國外進(jìn)口品牌。
*20上述未提到的，但是對實(shí)驗結果有較大影響的，屬于生產(chǎn)伺服油源系統中需考慮的業(yè)內常識性技術(shù)措施和功能也必須滿(mǎn)足。
